IM体育APP:奇瑞设计研发ACTECO15L发动机技术详解
栏目:业界资讯 发布时间:2021-05-13

  奇瑞历时3年设计研发的ACTECO1.5L发动机成功下线,以国内首款采用单顶置凸轮轴四阀(SOHC-16V)结构的头衔赚尽了眼球,许多的业内人士也对ACTECO1.5L发动机,7月份将搭载奇瑞哪款车型上市充满了期待。那么单顶置凸轮轴四阀技术的运用,又能为这款发动机带来什么优势呢?

  熟悉发动机构造的人们都很清楚,单顶置凸轮轴结构在低转速扭力较大,操作平顺、车辆震动噪音低,维修简单都是它的优点。而这款ACTECO1.5L发动机正是采用了单顶置凸轮轴(SOHC-16V)和四气门的组合,是一款自然吸气、气道喷射发动机。应该说,它在原有的ACTECO发动机基础上有了更多的进步,由8气门进化到16气门,进气和排气的呼吸面积提升了15%以上,这种多气门结构容易形成紧凑型燃烧室,喷油器布置在中央,令油气混合气燃烧更迅速、更均匀,各气门的重量和开度适当地减小,使气门开启或闭合的速度更快。发动机功率为80KW / 6000rpm,扭矩为140N.m / 3000rpm,升功率和升扭矩分别达到了53.5KW/L和93.5N.m/L。记者对比了市场上常见的几款1.5L发动机的功率、扭矩、扭矩等数据发现,ACTECO1.5L发动机的马力与扭力输出高出其他品牌发动机10%左右,性能的确不容小窥。

  值得一提的是该发动机特殊的扭矩特性,ACTECO1.5L发动机的最大扭矩点出现在3000rpm,一般自然吸气四阀机的最大扭矩点都出现在4500rpm – 5000rpm,1500rpm的扭矩为117N.m,从2200rpm – 6000rpm的宽转速范围内保证发动机扭矩在最大扭矩的90%值(126N.m)以上。这种特殊调校的扭矩特性,无论在城市工况还是高速工况都可以给用户提供强劲的动力,更适合在城市拥堵路况中驾驶,带来得心应手的驾驶乐趣。

  同时,ACTECO1.5L发动机通过改善加强筋位置和结构,在不降低缸体强度的基础上实现简单化,轻量化,保证了燃油经济性,并具备了较充沛的动力。结合了充分优化的气道设计,4阀发动机的优势是摆脱了两阀发动机因高速运转时进排气不顺畅,费油的弊端,能更快地排出废气,排放污染少。达到了国Ⅳ排放标准,并具备提升到欧Ⅴ以及更高排放法规要求的能力。

  ACTECO1.5L发动机这些性能优势,使未来搭载这款发动机的奇瑞汽车将实现更经济、更节能、更环保的特性。开着搭载了ACTECO1.5L发动机的汽车,你可以骄傲地宣称自己是一个“能源节约者”和“环保主义者”,因为你的汽车有一台“环保绿色”的动力芯。其实,进入后汽车消费时代,随着汽车科技的飞速发展,节能环保和自在驾驶并不抵触,而对于消费者来说,“节约”才是硬道理。(奇瑞汽车专供)

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